鍛造製法で作られる部品は強度が高く靱性が高く、量産に適しているため、自動車部品の60％近くが鍛造で作られています。近年、自動車生産の急速な成長に伴い、主力エンジン工場の車両全体の生産能力の向上・統合に合わせて部品の統合も計画されています。軽量化や省燃費性を追求する自動車企業が増えており、新製品開発の主流は切削加工技術から精密鍛造技術に変わってきています。これらはすべて、精密鍛造の発展の機会となります。
現在の慣行から、精密鍛造はサプライチェーン全体の製造コストを削減でき、一般的な削減率は 15% 以上です。精密鍛造加工の採用により、鍛造コストは高くなりますが、機械加工コストが削減され、トータルコストが大幅に削減されます。例えば、シンクロギヤとボディを別々に加工する代わりに、ギヤを一体鍛造で組み合わせる製造プロセスにより、製造コストを約25％削減することができ、今後の自動車トランスミッションギヤ加工のトレンドを代表するものとなる。
精密鍛造のもう 1 つの重要な特徴は、生産量の増加に応じて製造コストが徐々に低下することです。これは主に金型成形プロセス、高効率、高一貫性の利点を反映しています。生産には固定費がかかりますが、生産効率も高いです。大量に生産される部品の場合、少額の投資で生産能力を大幅に向上させることができます。
自動車部品の競争力を強化するために、従来の自動車鍛造会社は精密鍛造の研究と投資に投資する必要があり、精密鍛造の開発が不可欠です。
精密鍛造とは、バリが少なく、表面品質と寸法精度が高いニアネットシェイプ鍛造品を製造するプロセスを指します。一般に、従来の熱間鍛造プロセスでは、ニアネットシェイプの鍛造品を効果的に得ることは困難です。この矛盾を解決するために、独自の熱間鍛造をベースに、塑性理論、材料科学、トライボロジーを駆使して鍛造プロセスを改良し、精密鍛造技術を開発しました。現在、精密鍛造技術には多くの種類があり、一般的には鍛造温度と成形方法によって区別されます。
